BY-Racing: «Мы хотим создать национальную гоночную команду Беларуси»

— Про автоспорт могу сказать две вещи: это затратно и опасно! – улыбается Игнат Бобрович, один из основателей и пилот единственной в Беларуси гоночной команды полного цикла BY-Racing, выступающей в шоссейно-кольцевых автогонках на длинные дистанции.

10390189_447686925376180_3919663480001997443_n.jpg
Гоночные команды полного цикла отличаются тем, что участники сами собирают автомобиль и занимаются его инжинирингом. Есть много споров о том, правильно ли это: – ведь можно купить новый или б.у. гоночный автомобиль, даже арендовать его на соревнования.

Игнат убежден: "В автогонках важно понимать автомобиль, уметь его настраивать и, в конце концов, ремонтировать в экстремальных условиях, например, в ночь между квалификацией и гонкой".
10404504_448112852000254_525548976664039786_n.jpg
— Мы собрали вокруг себя команду единомышленников, которым интересно не только гоняться, но и покопаться в автомобиле, и заниматься его улучшением. Так, за время подготовки к сезону 2014 мы «сняли» более 100 кг веса за счет замены кузовных панелей на композитные материалы, а также значительно переработали подвеску. Результат – улучшение на несколько секунд на круге, — делится опытом пилот.

Для Игната его занятие – мечта. Всё началось ещё в 2000-х, когда в Беларуси появились онлайновые чемпионаты по виртуальным гонкам. Тогда же зародилась команда BIR, которая стала самой титулованной в стране в этой дисциплине.

1229963_325079904303550_1354637224_n.jpg
— Виртуальные автогонки близки по своей сути к настоящим туринговым чемпионатам: гонки по кольцу, на определённое количество кругов. В мире уже есть примеры, когда ребята из «чистого виртуала» попадают в реальные гонки и начинают побеждать, рассказывает Игнат.

— Автоспорт это намного больше, чем просто гоночный уик-энд. Это бессонные ночи механиков, пилотов, всех, кто занимается продвижением команды. Я надеюсь, что однажды мы поднимемся на первую ступень пьедестала, и не Прибалтийского чемпионата, а мирового, — говорит он.

Команда BY-Racing участвует в Прибалтийских гонках endurance. Это гонки на длинные дистанции. Одно из основных правил: каждый участник должен отдыхать не менее 70 минут. Гонки, как правило, проводятся на 500-550 километров. В Риге это около 150 кругов, на трассе в Эстонии – более 170. На длинной дистанции, в отличие от короткой, получившая повреждения машина может заехать на пит-стоп, простоять 10 кругов и не потерять теоретические шансы на высокий результат.

1229981_325079730970234_728395157_n.jpg

BY-Racing – пионеры шоссейно-кольцевых гонок в Беларуси – говорят, что развитию этого вида автоспорта в стране мешает как минимум отсутствие трасс. 

— Бывает смешно, когда наши прибалтийские коллеги спрашивают, где мы тренируемся. Мы и отвечаем, что на разминке протестируем машину, в квалификации потренируемся и в гонке поедем, – шутти Игнат Бобрович.

В России ситуация с трассами гораздо лучше, как и в Прибалтике. Но у восточных соседей стоимость участия гораздо выше, нежели у западных.

10352587_447677518710454_8748279492348284159_n.jpg

— Минимальные обязательные требования относятся к безопасности: это системы пожаротушения, системы отключения электропитания, спортивный бензобак, как правило, целый набор, – перечисляет пилот. – Гонщик тоже должен быть одет в специальную экипировку, включающую комбинезон, шлем, перчатки, стоимостью не менее 1000 евро.

1907329_447686928709513_4138251869783143757_n.jpg
Шоссейно-кольцевые гонки рознятся классами. Самый простым и недорогим считается класс «национальный» (недорогие автомобили, как правило, к примеру, российская «Lada Kalina»), дальше идут более дорогие классы «продакшн», «суперпродакшн», «туринг». Чем дальше, тем более совершенны автомобили в техническом плане и тем менее похожи на изначальные. Также развит рынок б.у. гоночных автомобилей: автомобиль может стартовать в мировом туринге, потом в европейском и впоследствии прописаться, скажем, в российском чемпионате.

Формат соревнований на долгие дистанции подразумевает, что едет от двух до пяти гонщиков в заезде. Поэтому, в принципе, люди с лицензией, опытом и желанием участвовать в соревнованиях, могут поехать с командой BY-Racing на определённых условиях. Но белорусы свои кандидатуры не предлагают, лишь энтузиасты из-за границы. 
10342489_447687632042776_5443676025683791049_n.jpg
Для участников BY-Racing шоссейно-кольцевые гонки не хобби, это важная часть жизни. Команда официально зарегистрирована, активно сотрудничает с БАФ и ДОСААФ в деле продвижения автоспорта в Беларуси. В ее составе около десяти человек: пилоты, механики, технический директор, профессиональный автомобильный инженер, заправщики, PR-менеджер.

— Шесть-восемь часов в неделю уходит на общение с прессой, спонсорами, на продвижение команды в Беларуси, – подсчитывает Игнат. – Это трудоёмкий процесс.

Верный железный конь BY-Racing – автомобиль «Alfa Romeo 155», вернее, то, что от него осталось. Он принадлежит одному из основателей. Подвеска полностью переделана, из оригинальных кузовных панелей остался только каркас, крыша и крышка багажника. Все остальное для уменьшения веса сделано из композитных материалов.

BY-Racing единственная в Беларуси команда, которая участвует в международных гонках на длинных дистанциях. Участие в подобных чемпионатах – дело нешуточное. 

1535388_447705328707673_4016685365275213801_n.jpg
— Сейчас команда «живёт» за свой счёт, – признаётся Игнат Бобрович. – Для сравнения: у команд, которые побеждают в Прибалтике, бюджет в разы, если не в десятки раз больше. Мы ищем официальных спонсоров. Но в Беларуси автоспорт не жалуют, это тяжело. За границей понимают, что это такое и зачем нужно вкладывать в это деньги. Нам же, когда мы в последний раз имели дело со спонсорами, ответили: «Понимаете, у нас хоккей!»…

Даже одно участие в гонках довольно разорительно. Необходимо учитывать стоимость взноса, топлива, проживания, минимум трёх комплектов покрышек. Выходит от 4 000 евро в самом минимальном варианте. Что уж говорить о самом автомобиле, в который деньги можно вкладывать чуть ли не бесконечно. Но команда готова пересесть на гоночный автомобиль отечественной сборки.       

 — Мы хотим создать национальную гоночную команду Беларуси. Поэтому мы серьёзно рассматриваем «Geely SC7» как основной вариант будущей машины. Но, для развития этого проекта нам необходима значительная поддержка и, в первую очередь, конечно, финансовая. 

Один из самых важных проектов, который Игнат и его команда хотят осуществить, – постройка на базе седана «Geely SC7» гоночного автомобиля. Переговоры с Министерством промышленности уже проведены – интерес есть. Денег – нет.

byracingteam_4.jpg
— Мы хотим вывести на международную туринговую арену нашу команду и белорусско-китайский автомобиль «Geely», хоть и понимаем всю сложность этой затеи. К китайским автомобилям пока есть определенное отношение. Что может быть лучше для его изменения, нежели победы этого авто в автогонках? Люди взглянут на «Geely» совсем по-другому. Даже, возможно, станут популярны пакеты легкого тюнинга, которые сделают дорожный автомобиль похожим на наш — гоночный.

Но это планы на будущее. В 2014 же году BY-Racing продолжит принимать участие в чемпионатах на территории Прибалтики. Если удастся найти спонсоров, то команда планирует выставить два автомобиля для гонок в Балтийском туринговом чемпионате (автомобиль такой же модели дожидается новых владельцев в Прибалтике и его лишь нужно купить), продолжить на лучшем из этих двух автомобилей участие в гонках класса Endurance.

10313854_447677435377129_1967356837948482600_n.jpg

— Для спонсоров конкретное предложение. Мы не просим просто денег. Мы предлагаем сотрудничество, при котором они получат продвижение как в РБ, так и в Прибалтике. Совместно с компанией мы готовы составить подробный медиаплан, список внегоночной активности, которая будут способствовать продвижению бренда. Мы много для этого делаем, но пока, к сожалению, наши компании очень вяло реагируют. Но мы верим и надеемся, что однажды зазвучит в честь наших побед белорусский гимн над гоночными трассами мирового уровня, – говорит Игнат.

При копировании материалов, активная ссылка на первоисточник обязательна. Уважайте труд коллег!
Источник: extremal.by
Фото: By-Racing Team